4月9日，记者在盐通铁路下行联络线跨沪通铁路连续梁施工现场看到，梁体两端支架已拆除完毕，20多名工人正在抓紧进行挂篮及支架拆除等剩余工作。
盐通铁路上、下行联络线跨九圩港连续梁
“跨沪通铁路连续梁是标段重点控制性工程之一，主跨64米，全长144米，分为35个施工节段，采用挂篮法悬臂对称浇筑施工，于本月初完成合龙目标。”中铁二十四局盐通铁路项目常务副经理铁栋介绍，下行联络线跨沪通铁路连续梁位于沪通铁路正上方，由于沪通铁路近期全线通电进行联调联试在即，届时将会给连续梁施工带来极大安全风险，所以此处连续梁必须抢在沪通铁路联调联试前完成全桥主体施工。
施工中，中铁二十四局盐通铁路项目部积极协调相关单位，多次召开现场推进会，倒排施工计划，成立党员包保责任区，大力开展“打造硬核堡垒、打赢两大战役”主题实践活动，与作业队伍签订节点目标责任状，利用春节假期组织工人留守赶工等一系列举措，为连续梁抢在沪通铁路联调联试前完成主体施工打下基础，确保了铺架通道顺利畅通。
同日，上、下行联络线跨九圩港连续梁施工现场也是一片繁忙。110多名工人分散在不同区域进行作业，有的正在绑扎钢筋，有的进行管线埋设施工，一切工作井然有序。
“主跨132米的跨九圩港连续梁是盐通铁路7标跨径最大的连续梁，上、下行联络线各有一座，是全线重要的控制性工点之一。”中铁二十四局盐通铁路项目党工委书记乔海军介绍，目前上行联络线剩余12个施工节段，下行联络线剩余5个施工节段，预计5月底，两座连续梁能完成合龙目标。
为加快跨九圩港连续梁施工进度，项目部多次邀请各方专家到场指导，对施工方案进行反复论证，不断优化作业流程，严格排查安全隐患，对可能出现的突发情况制定了相应的应对措施，全力确保连续梁按期合龙。
时速350公里的盐通高铁是南通境内第一条真正意义的高速铁路，在国家“八纵八横”高铁网中，它与沪通铁路共同构成了“纵一”沿海高铁大通道的越江段。预计年底盐通铁路全线具备通车条件，建成后该铁路成为青岛至上海的快速铁路通道，"八纵八横"高铁网的第一纵沿海铁路也基本贯通，届时南通等地区将全面融入全国高铁网。
通讯员 张可佳 刘锡引 交汇点记者 梅剑飞
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