9月，“地有龙形，故曰龙城”的常州又添一条“龙”：经过5年的奋力建设，常州地铁1号线已经顺利建成，即将于21日开通迎宾。

　　以这条34.2公里的“巨龙”开通为标志，常州大步迈进轨道交通的新时代。

　　首班地铁多站点发车

　　作为常州轨道交通网的开篇之作，地铁1号线自2014年10月开工以来，一举一动都在当地人的万众瞩目之中。9月6日至8日间，1号线举行免费试乘活动，8万多市民喜气洋洋登上靓丽的“红小梦”列车，感受轨道交通的速度与激情。

　　1号线自北向南穿越常州核心区，从北端的新北区森林公园站，经过市中心文化宫一带，到南端的武进区南夏墅站，65分钟就可以呼啸而至。全线共设车站29座，采取标准站与重点站相结合的设计方式，标准站风格统一，重点站则一站一景，各具特色。

　　即便是外地人，看了常州地铁1号线的站名，也能迅速发现几个特点：一是直通常州北站和常州站这两大火车站；二是有3处“公园站”，从森林公园到新区公园，再到南边的新天地公园；三是学校多，直接以学校命名的车站就有旅游学校、北郊中学和外国语学校。

　　当然，1号线沿路的学校远不止站名中的3个，河海站旁边就是河海大学常州校区，新桥站旁边有常州工学院辽河路校区，科教城北和科教城南这两个也堪称大学站，因为科教城里有一大片高教园区，集中了6所高校，是人们俗称的常州大学城。

　　“我每次放假回家，都是从学校打车到常州火车站，一趟要花40多元路费。有了１号线，坐地铁过去只要4元，速度也比地面交通更快。”来自常州工程职业技术学院的学生樊继兴告诉记者。

　　比樊同学更多享受地铁便捷的，还有当地十几万中小学生。据调查，1号线沿线分布有中小学30多所，为了满足孩子们清晨上学的需求，常州市轨道交通发展有限公司确定，1号线首班车发车时间为6时25分，在这个时间点，共有6趟车分别从6个站点按上下行方向发车。

　　充分铺垫和有机衔接

　　当城市的人口和经济发展到一定规模，对大运量快速公共交通的需求油然而生，而轨道交通正是这一公共交通体系中的骨干。

　　早在2005年，常州就启动了轨道交通第一轮建设规划的编制，到2012年正式得到国家发改委的批复。在此期间，常州建了几十公里的高架快速路，建了BRT快速公交线，并对城区大部分主次干道进行了改造更新。

　　“常州建地铁与其他城市不太一样的地方，就是做了相当长时间的准备和铺垫，充分分析了1号线建设对城市交通的影响。在地铁动工之前，先完善了城市路网，高架快速路成环，把交通分流需要的平行道路和绕行道路建好，把原来是断头路的几条主干道与支路打通，在此基础上再启动地铁建设。这样，建地铁对城市交通的影响就没那么大。”常州轨道公司副总经理、建设分公司总经理胡导云回忆说。胡导云曾长期在常州市城建部门工作，主管了十多年的城市建设计划、前期、设计与技术工作，参与了常州地铁规划建设的全过程。

　　2012年，常州轨道交通建设规划获批，成为我省继南京、苏州、无锡之后第4个领到地铁“入场券”的城市，在全国则是第29个。

　　地铁作为城市公共交通体系的重要组成部分，不管是在动工之前，还是在兴建之后，都必须充分关注与其他交通方式的有机衔接。这也是常州轨道公司总经理宋晓云常说的，“我们建地铁的时候，应该重视交通一体化，要把它与其他交通方式的关系理清楚”。

　　理清楚是为了方便换乘的百姓。南夏墅站目前是1号线南端的终点站，为了方便乘客集散，这个高架站旁边专门配有交通用地，集中了公交换乘、私家车换乘和非机动车换乘这三大功能，布置了3条公交线，兴建了3层共500个停车位，乘客下地铁后，可以就近搭乘公交、骑车或开车。

　　“我们1号线全线的车站都配套了非机动车泊位，大部分站点的非机动车泊位设在地铁口周边的绿化带里，在1号线和2号线交汇处的文化宫站，地面缺乏设置条件，我们就对地下空间加以重新营造，专门辟出部分地下停车区域，供机动车和自行车停放，解决老百姓最后一公里的出行。”胡导云介绍说。

　　建地铁也就是建城市

　　城市轨道交通投资巨大，公益性明显。常州人建地铁，从一开始就有个理念——建地铁即建城市。建地铁的同时，也在完善城市的基础设施，也在营造百姓良好的人居环境。

　　一个典型例证就是1号线建设中对同济立交桥的拆除重建。

　　作为常州第一座立交桥，同济立交桥建于1994年，它是双层环形结构，四周有很长的引桥。地铁1号线建到这里，必然要与立交桥的120多根桥桩相遇，这样的地下穿越困难重重，而且会破坏立交桥的结构安全。

　　当年兴建同济立交桥，是为了保证桥下古运河的通航净高，而随着运河外移，这一河段早已不再承担通航功能，环形立交也已成了市中心的一处交通瓶颈。相关部门经过反复论证权衡，最终决定拆除同济立交桥，改建成一座宽阔平坦的拱桥。

　　“同济桥下边是古运河，北侧是中国民族工业发祥地之一的‘大成一厂’旧址，南侧有清凉寺、张太雷故居等文保建筑，原先的立交桥把这些重要文物与城市空间给割裂了。同济立交桥的拆除改造，既保证了地铁1号线的穿越，也让城市空间变得更加美观舒适。”业内人士对这处改造赞誉有加。

　　地铁延伸到哪里，城市就发展到哪里。“地铁是百姓工程，也是百年工程。我们不仅在建地铁，更是在建家园，这是地铁人应有的认识和情怀。”轨道公司党委书记、董事长夏永俊说。

　　除了试运营倒计时的１号线，常州地铁2号线一期工程也已经开始铺轨，这条线路东西走向，长度19.8公里。常州轨道交通网的十字形主骨架不久就将勾勒成型。在未来规划中，常州将拥有6条地铁线，运营里程达208公里，实现地铁网络化运营。

　　交汇点记者 刘玉琴